依據(jù)調(diào)查，夏日進(jìn)行云南道路標(biāo)線施工的路段開通后往往通過一個冬天的運(yùn)轉(zhuǎn)，云南道路標(biāo)線表面就開始出現(xiàn)不同形狀、不同程度的開裂，有的形如蜘蛛網(wǎng)，極不規(guī)則；有的則出現(xiàn)橫向或縱向直線開裂；有的裂紋很細(xì)，如頭發(fā)絲，有的裂紋寬度達(dá)1mm或以上。
      標(biāo)線產(chǎn)生開裂的原因很復(fù)雜，有涂料自身與施工的原因，有路面受外力作用或路面下沉開裂等原因。現(xiàn)在國產(chǎn)熱熔涂料常運(yùn)用國產(chǎn)樹脂，也有的生產(chǎn)廠家在進(jìn)口樹脂中添加了不同份額的國產(chǎn)樹脂，其主要原因是考慮本錢、利潤問題，可是國產(chǎn)石油樹脂質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及國外同類產(chǎn)品，導(dǎo)致對涂料總體質(zhì)量造成不良影響。對標(biāo)線而言，很難統(tǒng)籌抗裂、抗污性及抗壓，其中抗污性是一個至今沒有解決的問題，關(guān)鍵在于石油樹脂自身的特性所決議的，在北方的高速公路及城市道路，熱熔涂料一般在夏天非雨季均易粘污。 施工隊(duì)故意強(qiáng)調(diào)料的流平性及料沉積，涂料廠家為了投合，改用小了再小的小粒徑石英砂、乃至少用石英砂、添加礦粉用量代替，來保流平降沉積。咱們做涂料實(shí)際上跟拌和商品混凝土有點(diǎn)類似，咱們的樹脂相當(dāng)于混凝土中的水泥及水、咱們的石英砂相當(dāng)于混凝土中的石子、咱們的礦粉相當(dāng)于混凝土中的黃沙，如把咱們1.8mm的標(biāo)線與18cm的水泥路面比，為了顧及鋪裝工人的勞動強(qiáng)度，把石子用小點(diǎn)、或多用砂，將會影響路面強(qiáng)度、乃至開裂。在施工過程中，邊施劃邊收拾，做到無拋、灑、滴、漏，無污染物，機(jī)械設(shè)備無漏油漏水表象。結(jié)束一段標(biāo)線收拾一段路面，堅(jiān)持路面清洗，不污染不損壞。劃線時選用防護(hù)人員（旗手）和路錐相結(jié)合的方法對安全進(jìn)行防護(hù)，劃線結(jié)束之后選用路錐保護(hù)，在油漆變干之前不允許車輛碾壓。 
      應(yīng)在昆明公路劃標(biāo)劃線車的熔融斗上裝置熱電耦溫度計(jì)，定期檢修校正反應(yīng)釜和熔融斗上的熱電耦溫度計(jì)，以便控制好涂料溫度，絕不能憑經(jīng)驗(yàn)判別反應(yīng)釜和熔融斗內(nèi)的溫度。云南停車場車位劃線施工公司要依據(jù)溫度計(jì)調(diào)節(jié)加熱量，溫度應(yīng)保持在180～220℃范圍內(nèi)。 

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