由于飛機(jī)在高速著陸時(shí)瞬間接觸跑道表面造成的重高溫，機(jī)場跑道除膠，使飛機(jī)輪胎橡膠瞬間融化成橡膠泥粘污物并涂溶在道面道板縫隙紋理層中，機(jī)場跑道除膠，隨著飛機(jī)降落與摩擦次數(shù)的增加和時(shí)間的推移，跑道道面膠層不斷增加累積增厚，從而嚴(yán)重造成跑道道面摩擦系數(shù)降低，致使飛機(jī)著陸時(shí)的制動(dòng)性能下降；

特別是道面在濕滑和雨天狀態(tài)下時(shí)跑道摩擦系數(shù)會(huì)大大減弱、減低，直接影響飛機(jī)降落的安全性，為確保飛機(jī)安全與穩(wěn)定，當(dāng)?shù)烂婺Σ料禂?shù)為中度時(shí)，應(yīng)及時(shí)安排進(jìn)行跑道除膠以及時(shí)恢復(fù)道面摩擦系數(shù)指數(shù)。目前，機(jī)場工作人員常采用機(jī)械方法（銑刨）和化學(xué)方法對跑道進(jìn)行除膠；

其中機(jī)械方法對道面的損傷較大，且效率低，機(jī)場跑道除膠方法，需要對清理掉的橡膠泥粘污物進(jìn)行后續(xù)清理；化學(xué)方法的單位面積成本高，且化學(xué)用品不環(huán)保，長期使用損壞道面。云南道路劃線，為此，亟需研發(fā)一種對道面無損傷、效率高的跑道除膠方法。

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